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南都蓄电池鼓胀愿因 常见问题解决方法

南都蓄电池鼓涨原因

  1、通气孔堵塞
  如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通,在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累,从而导致蓄电池壳内压力越来越大,后导致蓄电池鼓涨。
  2、充电时间过长
  上面说过,当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外,电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高,而这也容易导致蓄电池鼓涨。
  3、蓄电池极板发生硫化
  如果蓄电池的极板发生硫化,那么在充电过程中,单格电压及电解液温度就会迅速升高,气泡的产生较早,并且反应剧烈,这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
  4、连续起动启动马达时间过长
  当起动启动马达时,蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流,而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应,并会伴随气体的产生,当启动马达连续使用时间过长,则会加剧气体的产生,这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
  5、蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
  当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固,如果大电流放电,焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象,这就会出现火花,把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃,从而导致蓄电池爆炸。
  6、电解液粘度过大
  如果电解液粘度较大大,那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢,也会使得内阻增大,这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高,并产生大量的气体,从而使得蓄电池内部的气体压力增大,导致蓄电池鼓涨。
  7、电解液量过少
  相信大家都知道,蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少,此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象,甚至还会引起爆炸。
  8、充电机损坏
  当充电机或者是发动机上的发电机损坏时,其电流或电压有可能忽大忽小,这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应,从而产生大量的气体,继而导致蓄电池鼓涨。
  如何预防蓄电池鼓涨
  1、控制好电压、电流。上面说过,过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨,所以要控制好电压、电流。
  2、尽量控制好充电时间,不让充电时间过长,防止过充。
  3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机,一旦发现问题,及时检修或更换,避免造成蓄电池鼓涨。
  4、在充电过程中,要保证各接线点牢固,因为接线点松动的话会产生火花,这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
  5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中,及时清理蓄电池周围的杂质。
  6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏,其有可能会渗透到电缆或电路中,从而造成连电现象,产生火花。
  7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花,从而引爆氢氧混合气体,而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以,平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路,是否有硫化现象。
  8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火,这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸,严重者甚至会危害到人身安全。
  9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除,因为在检修用电设备时,难免会产生火花或者是导致蓄电池有较大电流产生,而这也是一大安全隐患。
  10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池,防止蓄电池鼓涨。
  11、起动发动机时,尽量避免长时间连续起动。

南都蓄电池电解液的配制方法
  1、配制电解液的容器可应选择耐酸的玻璃陶瓷、硬橡胶或铅质的容器等。

  2、支全防护。配制电解液时,操作人员必须穿戴防护眼镜、防酸手套、橡胶围裙以及高腰胶靴,以防烧伤。一旦硫酸溅到衣服上,应立即用10%的苏打溶液(碳酸钠)浸湿,然后用清水冲洗。

  3、配制操作方法。按需要的电解液,根据混合比计算出蒸馏水与硫酸的数量。

  4、按计算出的蒸馏水量用量筒量出后倒入配制电解液用的耐酸容量中。

  5、量出需用量的硫酸,缓慢地将其徐徐地加入水中,并不断用玻璃棒或塑料棒搅拌,以使两者混合均匀,迅速散热。

  6、配好的电解液,若温度过高,则应将其静置冷却到室温时才可使用。

  7、按不同温度的修正值对电解液的密度进行调整。

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南都蓄电池使用中的检查

  为了及时发现电池使用中的各种内在故障,汽车每行驶1000km,或冬季行驶10—15天,夏天行驶5—6天,需对蓄电池进行下列检查:

  1、电解液液面高度的检查

  液面高度可用玻璃管测量。

  电解液液面应高出极板10—15mm,电解液不足时应加注蒸馏水。

  注意:除非确知液面降低是由于电解液溅出所致,否则一般不允许加入硫酸溶液。

  2、蓄电池放电程度的检查

  (1)用吸式密度计测量电解液相对密度

  电解液的相对密度用吸式密度计测定,如图所示,先吸入电解液,使密度计浮子浮起,电解液液面所在的刻度即为相对密度值。

  (2)用高率放电计测量放电电压

  高率放电计如图所示,是模拟接入起动机负荷,测量蓄电池在大电流(接近起动机起动电流)放电时的端电压用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。

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